Hatchback · Sedan · Coupe2013 – günümüzElektrik

BMW i3

BMW i3, markanın elektrikli araç teknolojisine öncülük eden ilk seri üretim modelidir ve karbon fiber takviyeli hafif gövde yapısıyla dikkat çeker. Kompakt hatchback gövdesi, ters açılan arka kapıları ve minimalist iç tasarımıyla şehir içi kullanım için geliştirilmiştir. Tam elektrikli versiyonun yanı sıra menzil arttırıcı benzinli motorlu (REx) bir seçenek de sunulmuştur. Sessiz ve keskin şehir içi sürüşü, düşük işletme maliyeti ve teknolojik iç mekanıyla erken elektrikli araç benimseyicilerine hitap etmiştir. Türkiye'de sınırlı sayıda satılan niş bir modeldir; üretimi 2022'de sona ermiştir ve günümüzde ikinci el elektrikli araç arayanlar için ilgi çekici bir alternatif oluşturur.

Yorumunu yaz

3,2

2 yoruma göre

Kullanıcıların puan kırılımı

Konfor

Yakıt ekonomisi

Performans

Bakım maliyeti

İkinci el değeri

Yorumlar (2)

Sırala

Orhan G.

Temmuz 20251. Nesil (Hatchback)

3,0

Konfor: 3,0
Yakıt ekonomisi: 4,0
Performans: 3,0
Bakım maliyeti: 4,0
İkinci el değeri: 1,0

REx siz almayin bence menzil kaygisi cok fazla sehir disina hic cikamiyorsunuz sadece elektrikle, REx li alin daha rahat edersiniz

Necati Y.

Haziran 20251. Nesil (Hatchback)

3,4

Konfor: 3,0
Yakıt ekonomisi: 5,0
Performans: 3,0
Bakım maliyeti: 5,0
İkinci el değeri: 1,0

2015 model i3 REx, 95 bin km. Karbon fiber gövde sayesinde araç çok hafif ve paslanma derdi yok, bakım maliyeti gerçekten çok düşük çünkü debriyaj, şanzıman, yağ değişimi gibi klasik masraflar yok. Menzil elektrikle günlük kullanımda 130-140 km civarında kalıyor, bu şehir içi için yeterli ama şehirlerarası için menzil uzatıcı devreye giriyor. Menzil uzatıcı küçük bir benzin motoruyla jeneratör görevi görüyor, depoyu doldurunca kaygı tamamen kalkıyor. Şarj maliyeti eve göre çok düşük, ayda yakıta göre ciddi tasarruf. Konfor dar kabin ve sert süspansiyon yüzünden vasat, arka kapılar ters açılıyor bu da giriş çıkışı zorlaştırıyor. Değer kaybı çok hızlı oldu çünkü teknoloji hızlı eskidi, ikinci elde fiyatlar dibe vurdu.