BMW Z4

z4 alan hafta sonu keyfi icin alsin gunluk kullanima hic uygun degil koltuklar sert bagaj yok denecek kadar az yakit da 10 civarinda

2004 model 3.0i manuel, 145 bin km. Altı silindir motor sesi ve tepkisi hâlâ çok keyifli, debriyaj 120 binde balata değişimi istedi bunun dışında vites kutusu sorunsuz. Roadster olduğu için run-flat lastikler kasisli yollarda sert geliyor, konfor günlük kullanım için değil hafta sonu arabası olarak düşünülmeli. Yakıt şehirde 11 yolda 8 civarı altı silindir için normal. Bakım maliyeti parça bulmakta biraz zorluk çıkarıyor artık eski model olduğu için. Değer kaybı bu kadar yıl sonra zaten dip yapmış durumda, klasikleşmeye başladı.

20i manuel aldim b48 motor yeterli guc veriyor debriyaj yumusak vites gecisleri keyifli sehirde 8 litre civarinda

2019 model M40i, 70 bin km. B58 motor gerçekten çok tatmin edici, ZF 8 ileri şanzıman kusursuz vites atıyor hiç vuruntu hissetmedim. Toyota Supra ile aynı platform olması BMW mühendisliğini garantiliyor gibi, şimdiye kadar hiç arıza çıkmadı. Yakıt şehirde 10.5 yolda 7.5 civarı bu performans için gayet makul. Run-flat lastikler hâlâ sert, uzun yolda bel ağrısı yapabiliyor. Bakım maliyeti premium ama arıza sıklığı düşük. Değer kaybı niş bir araç olduğu için orta seviyede.

sdrive20i otomatik aldim n20 motor gaza basinca vites gecisleri gecikme yapiyor bazen ama genelde memnunum yakit sehirde 9 civarinda

2011 model sDrive23i manuel, 110 bin km. Katlanır sert tavan hem roadster hem coupe keyfi veriyor, bu yönüyle E85'ten çok daha pratik. Motor N52 altı silindir atmosferik, tepkisi çok keyifli ama gücü günümüze göre mütevazı kalıyor. Debriyaj hâlâ orijinal, bakım maliyeti fena değil. Yakıt şehirde 10 yolda 7.5 civarı. Değer kaybı bu segmentte zaten hızlı ama şimdi dip seviyeye yakın.