Porsche Cayenne

cayenne gunluk kullanimda gercekten cok pratik hem aileyi tasiyorum hem de canim istediginde surus keyfi aliyorum bu ozelligi olan baska suv yok bence

hava süspansiyonu 120 binde ariza verdi tamiri cok pahaliydi hocam bu arabaya bakacaklara söyleyeyim dedim

Bu SUV'un sürüş keyfi rakiplerinin çok üstünde, viraja girişte bir binek otomobil gibi davranıyor. Ailemle günlük kullanımda da hiç sıkıntı çıkarmadı.

cayenne e-hybrid aldım şehir içi elektrikle gidiyor menzil kısa 40 km civarı ama şarj edip kullanınca yakıt gerçekten düşüyor. uzun yolda ise hibrit sistem devrede olmadigi zaman normal v6 gibi yakıyor. batarya garantisi uzun oldugu icin cok endiselenmedim

958 cayenne benzin v6 turbo kullaniyorum tiptronic hic sıkıntı çıkarmadı yumuşak ve saglam geçiyor viteslerii. günlük kullanımda cok rahat hem sehirde hem yolda. yakıt biraz fazla kaçıyor sehirde 14-15 civarı ama bu kadar güç icin normal bence

cayenne 3.2 v6 aldım suspansiyon havalı değil çelik yaylı olan tiptronic sıkıntısız ama 110 binde amortisör değişti masraf cıktı. sehirde 15 civari yakiyor bu araba icin normal denebilir. bakımı yine de cebi yakıyor her parça pahalı ama arac saglam suruyor

2019 model Cayenne 3.0 V6 Tiptronic kullanıyorum, 78 bin kilometrede. Bu nesille birlikte kabin kalitesi ve konfor bambaşka bir seviyeye çıkmış, uzun yolda hiç yorulmuyorum. Şehir içi tüketim 13 litre civarında, otoyolda 9 litreye kadar düşüyor. Şimdiye kadar mekanik bir arıza yaşamadım, sadece rutin bakımlar yaptırdım. Bakım maliyeti hâlâ Porsche standardında yüksek ama arabanın verdiği kaliteyle bir yere kadar kabul edilebilir. İkinci elde bu nesil gayet iyi fiyat koruyor, özellikle az km'li örnekler hızlı satılıyor.

2013 model cayenne diesel 3.0 v6 kullanıyorum 210 bin kilometrede. bu motor gerçekten çok tok düşük devirden dev tork geliyor otoyolda sollarken hiç zorlanmıyorum. tüketim şehirde 9-10 otoyolda 7 civarında bu ağırlıkta bi arac için çok başarılı. 160 binde egr ve dpf temizliği yaptırdım normal masraftı. dizel skandalından sonra bu motor artık satılmıyor ki yazık oldu çünkü gayet güvenilir bi motordu. bakım maliyeti diğer parçalarda hala yüksek ama motor tarafında hiç dert yaşamadım. değer kaybı dizel olduğu için biraz daha hızlı oldu benzin versiyonlara göre

2005 model cayenne s 4.5 v8 kullanıyorum 145 bin kilometrede. Bu araba günlük kullanımda bile inanılmaz rahat hem aile hem performans istekleri karşılıyor tek araçta. Havalı süspansiyon 130 binlerde arka solda hava kaçırmaya başladı değişimi ucuz olmadı. Bu motorlarda bilinen bir diğer konu zincir gergi ve kızakları, soğukken çalıştırınca birkaç saniye takırtı sesi geliyor ustalar bunun takip edilmesi gerektiğini söylüyor. yakıt şehirde 17-18 otoyolda 11 civarında. bakım pahalı ama parça bulmak zor değil bu kadar satılmış bir modelde. ikinci elde fiyatı düşük seviyede sabitlendi artık daha fazla düşmüyor