Audi A6

Yeni nesil daha yeni çıktı, Türkiye'de yollarda henüz hiç görmedim, bekleyip görmek lazım.

Kabin sessizliği ve yol tutuşu bu segmentte hâlâ referans, uzun yolda yorulmadan gidiyorsunuz.

3.0 TDI motoruyla bu kasa hâlâ yollarda çokça görülüyor, dayanıklılığı gerçekten kanıtlanmış.

2.0 tdi 2012 model 220 bin km çoğunlukla şehir içi kullandım. egr ve dpf sürekli dert oldu 130 binde egr temizletmiştim 190 da dpf değişti. yakıt şehir içi kullanımda beklediğim gibi cıkmadi 8 civarında kaldı halbuki uzun yolda 5 e kadar düşüyor. konfor tarafında memnunum ses yalıtımı iyi. bakım maliyeti bu yuzden benim icin yuksek oldu

45 tfsi quattro aldım güç gerçekten yeterli hatta fazlasıyla ama yakıt şehirde 11 e kadar cıkabiliyo agir bastiginizda

2.0 tfsi multitronic kullaniyorum gaza basinca devir sabitleniyo hızlanma hissi hic yok ayrica 130 binde kayis degisti ucuz olmadi

Lüks vergisi bu segmentte fiyatları çok yukarı çekti, araç iyi ama Türkiye'de sahip olmak eskisi kadar kolay değil.

2011 model 2.0 tfsi s tronic 105 binde zincir gerdiricisi sikayet etti bayiye goturdum degistirdiler bu yillarda hala bu sorun varmis dikkat

2019 model 40 TDI S tronic quattro kullanıyorum, 138 bin kilometredeyim. Mild hibrit sistemi sayesinde rölantide yumuşak start-stop yapıyor, şehir içinde bu konfor hissini artırıyor. Yakıt tüketimi şehirde 7 litre, uzun yolda 5 litre civarında; bu segment için oldukça iyi. Islak kavramalı S tronic çok akıcı, hiç titreme yaşamadım. Konfor ve kabin teknolojisi bu fiyat segmentinde gerçekten üst düzey, sanal kokpit ve MMI çok kullanışlı. Şimdiye kadar herhangi bir mekanik arıza yaşamadım. Bakım maliyeti yüksek segmentine göre ama arızasızlık cepten tasarruf sağlıyor. Değer kaybı henüz erken ama Audi'nin genel eğilimi olumlu.

2007 model 3.0 TDI quattro tiptronic kullanıyorum, 385 bin kilometredeyim. Bu motor gerçekten efsanevi bir dayanıklılığa sahip, bu kilometreye kadar motor içi hiçbir büyük müdahale görmedi, sadece 300 binde zincir seti önlem amaçlı değiştirildi. Yakıt tüketimi şehirde 10 litre, uzun yolda 6,5 litre civarında; bu ağırlık ve güçte makul buluyorum. Tiptronic vites geçişleri hâlâ çok yumuşak, kickdown da neredeyse hiç gecikme yok. Konfor tarafında bu araba hâlâ günümüz sedanlarıyla yarışır, uzun yol yorgunluğu hissettirmiyor. Bakım maliyeti yaşına göre yüksek, özellikle hava yastıklı süspansiyonlu versiyonlarda kompresör arızası ciddi bir masraf kalemi. Değer kaybı bu yaşta bir araç için zaten had safhada ama alıcısı hâlâ çıkıyor.