Ali S.
8. Nesil (C7)
- Konfor
Kabin sessizliği ve yol tutuşu bu segmentte hâlâ referans, uzun yolda yorulmadan gidiyorsunuz.
Sedan2004 – günümüzBenzin
Audi A6
Audi A6, markanın üst orta sınıf executive sedanı olup BMW 5 Serisi ve Mercedes E Serisi ile rekabet eden, D segmenti üstünde konumlanan bir modeldir. Geniş iç hacmi, sessiz kabini ve otoyol konforuyla iş insanları ve uzun yol kullanıcıları için idealdir. TFSI benzinli ve TDI dizel motor seçenekleri, quattro dört çeker sistemiyle birlikte güçlü ve dengeli bir performans sunar; Avant gövde seçeneği pratiklik arayanlara hitap eder. Türkiye'de statü ve konforu bir arada arayan üst segment müşteriler tarafından tercih edilir. Zengin teknoloji donanımı ve yüksek ikinci el değeri, modelin güçlü yanlarındandır.
Yorumunu yaz3,3
4 yoruma göre
Kullanıcıların puan kırılımı
Konfor4,75 üzerinden 4,7
Yakıt ekonomisi3,55 üzerinden 3,5
Performans3,55 üzerinden 3,5
Bakım maliyeti1,75 üzerinden 1,7
İkinci el değeri3,05 üzerinden 3,0
Yorumlar (4)
Emre T.
8. Nesil (C7)
- Konfor
- 4,0
- Yakıt ekonomisi
- 3,0
- Performans
- 3,0
- Bakım maliyeti
- 2,0
- İkinci el değeri
- 3,0
2.0 tdi 2012 model 220 bin km çoğunlukla şehir içi kullandım. egr ve dpf sürekli dert oldu 130 binde egr temizletmiştim 190 da dpf değişti. yakıt şehir içi kullanımda beklediğim gibi cıkmadi 8 civarında kaldı halbuki uzun yolda 5 e kadar düşüyor. konfor tarafında memnunum ses yalıtımı iyi. bakım maliyeti bu yuzden benim icin yuksek oldu
Pınar G.
8. Nesil (C7)
- Bakım maliyeti
- 1,0
2011 model 2.0 tfsi s tronic 105 binde zincir gerdiricisi sikayet etti bayiye goturdum degistirdiler bu yillarda hala bu sorun varmis dikkat
Ayşegül S.
8. Nesil (C7)
- Konfor
- 5,0
- Yakıt ekonomisi
- 4,0
- Performans
- 4,0
- Bakım maliyeti
- 2,0
- İkinci el değeri
- 3,0
2013 model 3.0 TDI quattro tiptronic kullanıyorum, 412 bin kilometredeyim, aracı iş için sürekli şehirlerarası kullanıyorum. Bu motor bugüne kadar hiçbir büyük arıza çıkarmadı, yalnızca 250 binde enjektörlerden biri revize edildi. Yakıt tüketimi otoyolda 6 litre civarında, bu güç ve konfor için gerçekten tatmin edici. Tiptronic sekiz ileri şanzıman çok akıcı, vites geçişlerini hissetmiyorsunuz bile. Konfor tarafında koltuklar ve süspansiyon 8-9 saatlik yolculuklarda bile yorgunluk vermiyor, bu araba gerçekten iş amaçlı kullanım için ideal. Bakım maliyeti yüksek özellikle 350 bin sonrası hava süspansiyonu bakımları ciddi paraya patladı. Değer kaybı bu kilometrede zaten kaçınılmaz ama motor sağlığı sayesinde alıcı bulmak zor olmadı.