Nihan A.
4. Nesil (D5)
- Konfor
- Bakım maliyeti
Bu segmentte konfor arayan biri için hâlâ referans bir araç, ama Türkiye'de bakım ve vergi maliyetleri sahipliği zorlaştırıyor.
Sedan2002 – günümüzBenzin
Audi A8
Audi A8, markanın amiral gemisi lüks sedanı olup Mercedes S Serisi ve BMW 7 Serisi ile rekabet eden, en üst segmentte konumlanan bir modeldir. Alüminyum ağırlıklı gövde yapısı, hava süspansiyonu ve zengin teknoloji donanımıyla tarih boyunca sektörde birçok yeniliği ilk uygulayan model olmuştur. Güçlü TFSI benzinli motorlar ve quattro dört çeker sistemi, hem konfor hem de performans sunar. Türkiye'de çok sınırlı sayıda satılan, üst düzey statü ve teknoloji arayan seçkin bir müşteri kitlesine hitap eden niş bir modeldir. Yüksek bakım ve işletme maliyeti, sahiplik öncesi göz önünde bulundurulmalıdır.
Yorumunu yaz3,0
5 yoruma göre
Kullanıcıların puan kırılımı
Konfor4,85 üzerinden 4,8
Yakıt ekonomisi3,05 üzerinden 3,0
Performans4,05 üzerinden 4,0
Bakım maliyeti1,45 üzerinden 1,4
İkinci el değeri1,55 üzerinden 1,5
Yorumlar (5)
Sevgi K.
3. Nesil (D4)
- Konfor
- 5,0
- Bakım maliyeti
- 1,0
bu arabanin konforuna kimse yetismiyo ama bakimi da o kadar pahali yani gel de al
Ahmet P.
3. Nesil (D4)
- Konfor
- 5,0
- Yakıt ekonomisi
- 3,0
- Performans
- 4,0
- Bakım maliyeti
- 1,0
- İkinci el değeri
- 1,0
2012 model 3.0 TDI quattro tiptronic kullanıyorum, 205 bin kilometredeyim. Konfor bu segmentte gerçekten zirvede, hava süspansiyon sayesinde en bozuk yolda bile sarsıntı hissetmiyorsunuz. Yakıt tüketimi şehirde 9,5 litre uzun yolda 6,5 litre civarında ağır bir sedan için makul. Tiptronic vites geçişleri pürüzsüz. Bakım maliyeti Türkiye'de bu segment için çok yüksek, özel servis dışında bakan usta bulmak zor, parça da pahalı. Değer kaybı bu segmentte zaten hızlı, lüks araç vergisi de ikinci el fiyatlarını aşağı çekiyor.
İsmail D.
4. Nesil (D5)
- Konfor
- 5,0
- Yakıt ekonomisi
- 3,0
- Performans
- 4,0
- Bakım maliyeti
- 2,0
- İkinci el değeri
- 2,0
2019 model 50 TDI quattro tiptronic kullanıyorum, 88 bin kilometredeyim. mild hibrit sistemi sayesinde rölantide motor kapanip acilirken hic sarsinti hissetmiyorum. yakıt tüketimi şehirde 8,5 uzun yolda 6 civarı bu agirlik icin gayet iyi. konfor zaten bu segmentin gerektirdigi gibi mukemmel hava suspansiyon sayesinde. simdiye kadar arıza yaşamadım ama bakım fiyatları yine de yüksek. değer kaybı türkiye de lüks vergisi yüzünden hızlı, ikinci elde alıcı bulmak biraz zaman alıyor
Turgay Ş.
2. Nesil (D3)
- Konfor
- 4,0
- Bakım maliyeti
- 1,0
türkiye de bu kasadan çok az kaldı zaten. alüminyum kasa hafif ve saglam ama kaza gecirirse tamiri butce yakar. hava suspansiyonu yaşlanınca dert cikarmaya basliyor kompresör pahalı