Audi R8

klima kompresörü ve bazı elektronik moduller arıza verdi parçası ithal olunca hem pahalı hem yavaş geldi ama motor tarafında hiçbir şikayetim yok

r tronic li v10 a bindim dusuk hizda vites gecisleri gercekten sert ve sarsintili, s tronic gelene kadar bu boyleymis sonradan ogrendim

V10 5.2 FSI S tronic quattro kullanıyorum, motor sesi ve hızlanma başka hiçbir arabada bulamayacağınız bir şey. Direkt enjeksiyon motor olduğu için 70-80 bin km aralığında emme yollarında karbon birikimi oluyor, walnut blasting ile temizlettim. Lastik ve fren maliyeti çok yüksek, özel ölçüler yüzünden her yerde bulunmuyor. Buna rağmen ikinci elde talep o kadar yüksek ki değer kaybı neredeyse yaşamıyor.

V8 4.2 FSI manuel quattro sahibiyim, Türkiye'de bu şanzımanla çok az örneği var. sürüş keyfi ve motor sesi olağanüstü, direkt enjeksiyon motorlarda bilinen karbon birikimi yüzünden 60 bin km'de emme yolu temizliği yaptırdım. lastik ve parça maliyeti tabii ki yüksek ama bu araba için bunu göze alıyorsunuz. koleksiyoner ilgisi çok yüksek olduğu için değer kaybı neredeyse yok, tam tersine manuel versiyonlar değer kazanıyor.