Toyota RAV4

otoyolda lastik ve ruzgar sesi resmen kabine doluyor, bu paraya satilan bi araçta bu yalıtım olmaz.. gerisi tamam

Kör nokta uyarısı, kuş bakışı kamera, adaptif hız sabitleyici derken şehir dışında sürüş yükünün yarısını araba alıyor; 500 kilometrelik yolun sonunda yorulmadan iniyorum.

2010 model 2.0 benzinli 4x4 var elimde. konforu ve oturma pozisyonu güzel, ailece çok rahat ediyoruz ama şehirde 11-12 litre yakması can sıkıcı, uzun yolda 8 e iniyor. bugüne kadar altından ciddi bi masraf çıkmadı

2021 model 2.5 Hybrid AWD-i, 78 bin kilometre. Uzun yolda 130 sabit giderken 5.5, karışık kullanımda uzun dönem ortalamam 6.1 civarı; bu ağırlıkta bir SUV için bence çok iyi rakamlar. 222 beygirlik sistem gücüyle sollamada hiç tereddüt yok, arka aksı elektrik motoru çevirdiği için karda ve ıslak zeminde güven veriyor. Süspansiyon konforu premium markaları aratmıyor. Zayıf yanları: 120 üstünde ses yalıtımı yetersiz, multimedya sistemi yaşına göre geride kalmış, 55 litrelik depoyla menzil bu gövdeye göre kısa. Bir de 2487 cc olduğu için MTV'si her ocak ayında canınızı yakıyor.

Yirmi yılı geçmiş bir araba olmasına rağmen ikinci elde istenen fiyatları görünce şaşırıyorum; Toyota'nın bu kasadaki güvenilirlik algısı hâlâ dimdik ayakta.

2013 model 2.0 Multidrive S kullandım. 151 beygir kâğıtta iyi görünüyor ama CVT bu gücü aktarmakta zorlanıyor; 0-100 için 10.7 saniye diyorlar, gerçekte de tam öyle hissettiriyor. Gaza yüklendiğinizde devir tek perdede kalıp motor sesi kabine doluyor, hızlanma hissi bir türlü gelmiyor. Şehirde 11.2 ortalama tuttum, otoyolda 7'ye kadar iniyor. Süspansiyon sert, yalıtım zayıf, plastikler ucuz. Buna karşılık iç hacim rakiplerinden geniş ve dört yılda tek bir arıza görmedim.

hocam 2020 rav4 hybrid 4x2 ile 190 bin km yaptim bataryada tik yok, sadece 12 volt akuyu degistirdim o kadar. sehirde 5.8 gidiyorum, e-cvt oldugu icin debriyaj mars falan yok bakim kalemi zaten yok denecek kadar az. degerini de inanilmaz koruyor bugun aldigim fiyatin ustune satarim

2008 2.2 d4d li aldim cok memnunum diyemem, bu motorda kurumlanma ve egr derdi meshur ben de 140 binlerde egr yi temizlettim, ustune silindir kapagi contasi konusunda herkes tedirgin ediyor. cekisi guzel uzun yolda 7.5 la gidiyorum ama sehirde 10 u buluyor. sasi ve mekanik saglam arazide beklediginizden fazlasini yapiyor, parca bulmakta da hic zorlanmadim

2003 model 2.0 vvt-i otomatik, 312 bin km. motoru hiç açılmadı, yağını düzenli verdim o kadar. bu kasanın hikayesi bu zaten, mekanik olarak öldürmesi zor. ama benzinli olarak şehirde 12 litre yakıyor lpg siz kullanmak pek mümkün değil. arka kapının yandan açılması ve stepnenin dışarda durması alışılması gereken bi detay. yalıtım yok gibi, 100 ün üstünde kabinde konuşamıyorsunuz

2015 2.0 d4d 124 beygir manuel 4x4 kullanıyorum, bu versiyonda zaten otomatik seçeneği yoktu. torku erken geliyor kar kışta hiç zorlanmadım, uzun yolda 6.2-6.5 arası gidiyorum bu boydaki araç için iyi rakam. ama 120 nin üstünde toparlaması yavaş, sollarken vites indirmek şart. 168 binde debriyaj setini yeniledim onun dışında ciddi masraf yok