İçeriğe geç
arackarne
Sedan2003 – günümüzBenzin

Mazda Mazda3

Yorumunu yaz
3,4

12 yoruma göre


Kullanıcıların puan kırılımı

Konfor5 üzerinden 3,7
Yakıt ekonomisi5 üzerinden 3,9
Performans5 üzerinden 3,4
Bakım maliyeti5 üzerinden 3,0
İkinci el değeri5 üzerinden 3,2

Yorumlar (12)

Pınar S.

4. Nesil
2,0

parça fiyatları yeni nesilde epey artmış hocam onu bilerek alın

Ebru Y.

2. Nesil
3,6

torpidoda yine çatlak var arkadaslar bu markanın bilinen zaafı galiba, arabadan memnun olmama engel değil ama

Volkan A.

3. Nesil
3,8

otomatik skyactiv-drive gayet akıcı ama sollarken kickdown biraz geç geliyo o an motor devri toparlanana kadar bekliyosunuz

Hakan T.

1. Nesil
2,8

torpidonun çatlaması hariç şikayetim yok direksiyonu hala rakiplerine taş çıkartır valla

Deniz K.

4. Nesil
3,8

2.0 skyactiv-g benzin manuel kullanıyorum arka cam kucuk oldugu için park sensörü şart ama sürüşü gerçekten keyifli

Melis K.

3. Nesil
3,8

1.5 skyactiv-g benzin manuel şehirde 7 civarı yakıyor motor da 125 beygirle günlük kullanım için yeterli geliyor bana

Tolga K.

2. Nesil
2,6

1.6 benzin sedan alanlara söyleyeyim şehirde 8 litrenin altına düşmüyor motor gücü de dört kişi binince yetersiz kalıyor

Ceyda B.

4. Nesil
4,2

2020 model 2.2 skyactiv-d dizel otomatik, 95 bin kilometredeyim. İç mekan kalitesi artık gerçekten premium hissettiriyor, kabin sessizliği ve koltuk konforu uzun yolda hiç yormuyor. Uzun yolda 4.0-4.3 arası yakalıyorum bu güçte bir dizel için etkileyici bir rakam. Skyactiv-drive otomatik vites geçişleri yumuşak, sadece ani kickdown istediğimde ufak bir gecikme hissediyorum. Türkiye'de 2021 sonrası satış bitince fiyat konumu zaten yüksek olan bu nesil daha da niş kaldı, parça biraz pahalı ama arıza da neredeyse hiç yaşamadım. Arka görüş açısı kalın C sütunu yüzünden park ederken biraz zorluyor.

Nazlı E.

1. Nesil
2,8

2.0 dizelim 190 binde turboyu değiştirdi enjektörler de fışkırma yapmaya başlamıştı ama motor torku hep yeterliydi yokuşta hiç zorlanmadım

Barış O.

3. Nesil
4,0

2015 model 2.2 skyactiv-d dizel manuel, 165 bin kilometredeyim. Uzun yolda 4.2-4.5 bandında gidiyorum bu sınıf için mükemmel bir tüketim, motor torku alçak devirde geldiği için şehirde de hiç zorlanmıyorum. Kodo tasarım hâlâ göz alıyor, iç mekan kalitesi eski nesillere göre ciddi sıçrama yapmış. 130 binde emme manifoldundaki kelebek yapısında kurum birikmiş temizlettim, servis kısa mesafe şehir kullanımının bu motorda beklenen bir sonucu olduğunu söyledi. DPF tıkanmasını önlemek için ara sıra uzun yola çıkmak gerekiyor. Bakım masrafı marka için normal seviyede, ikinci elde de gayet aranan bir araç.