Nissan Qashqai

e-power teknolojisi gercekten sasirtici sessiz ve akici ama fiyati da bir o kadar yuksek herkese gore degil

1.3 dig-t cvt li aldım geçen yıl. eski cvt lere göre gaz tepkisi daha iyi ama yine de klasik şanzıman kadar keskin değil. yakıt karışık kullanımda 7.5 civarı. kabin çok sessiz ve donanım tam.

1.3 dig-t cvt gayet iyi bisi valla eski dig-t lere gore cok daha sakin calisiyor tavsiye ederim

2022 model e-power, 6 aydır kullanıyorum 28 bin kilometredeyim. Şehir içinde neredeyse tamamen elektrikli araç hissi veriyor, benzin motoru sadece jeneratör görevi görüyor debriyaj ya da vites geçişi hissi yok. Şehirde 5.3-5.6 litre gibi hibrit için harika bir tüketim, otoyolda 6'ya çıkıyor. Konfor ve donanım bu segmentte gördüğüm en iyilerden. Çok yeni bir teknoloji olduğu için ikinci el piyasası henüz oturmadı, bu yüzden değer kaybı konusunda net bir şey söyleyemem. Fiyatı da hayli yüksek kalıyor rakiplerine göre.

2.0 cvt li versiyonu kullaniyorum gaza basinca once ses yukseliyor sonra hizlanma geliyo o ara biraz tuhaf ama konfor gercekten iyi

1.6 dci cvt kullaniyorum 3 yildir memnunum. konfor ve performans dengesi iyi, sehir ici kisa mesafede dpf ile bi kere ugrastim onun disinda sorunsuz. yakit 6.5-7 arasi degisiyor karisik kullanimda.

1.6 benzinli manuel kullaniyorum sehirde 9-9.5 civari yakiyor biraz fazla ama motor cok sakin ve dert vermiyor. konforu iyi yolculuklar rahat geciyor.

1.2 dig-t cvt li 92 bin kilometredeyim. yağ seviyesi uyarısı zamanında gelmiyor, kendim çubukla kontrol ettiğimde 3.5 litrelik motora 2.5 litre eklemek zorunda kaldım, piston segmanlarında aşınma varmış. üstüne bi de yıl dönümü bakımından sonra kalkışta traktör gibi bi titreme basladı özellikle yokusta trafikte. servis 'cvt nin doğası' dedi ama bu kadar da olmaz. yakıt karışık kullanımda 8.5 civarı. bu ikisi olmasa arabadan gayet memnunum, kabin sessiz ve donanım zengin.

2016 model 1.5 dCi manuel, 187 bin kilometredeyim. Bu şanzımanı bilinçli seçtim çünkü CVT şikayetlerini çok duymuştum. Motor gerçekten sağlam, 90 ve 170 binde triger setini yeniledim başka masrafım olmadı. Uzun yolda 4.3-4.6, şehirde 5.8-6.2 gibi çok iyi bir tüketim. Konforu segmentinin en iyilerinden, yüksek oturma pozisyonu ve sessiz kabin uzun yolları kolaylaştırıyor. Kısa mesafe şehir içi kullananların DPF sorunu yaşadığını biliyorum ama ben genelde uzun yol yaptığım için hiç sorun görmedim. İkinci elde Türkiye'nin en çok satan crossover'ı olması alıcı bulmayı çok kolaylaştırıyor, değer kaybı diğer markalara göre belirgin şekilde az.

2009 model 2.0 dCi manuel, 231 bin kilometreye ulaştım. Türkiye'de crossover'ı popülerleştiren araç bu, o zamandan beri neden bu kadar sevildiğini anlıyorum. Yüksek oturma pozisyonu ve geniş cam yüzeyi konforu artırıyor, uzun yolda hiç yorulmuyorum. Motor Renault ortak platformundan geliyor, 130 binde yağ soğutucusu arızası yaşadım, bu motor ailesinde bilinen bir dert; 80 ve 160 binde de triger setini yeniledim. Yakıt tarafında uzun yolda 5.2-5.5, şehirde 7 civarında gidiyorum. Parça bulmak kolay, bakım maliyeti fena değil. İkinci elde hâlâ çok aranıyor, öncü model olması değerini koruyor.